我（wǒ）院在起（qǐ）草《关于道路交通损害赔偿司（sī）法（fǎ）解释（shì）》征求意见（jiàn）中，对机动车（chē）“贬值（zhí）损失”是否（fǒu）应（yīng）予赔（péi）偿的（de）问（wèn）题，讨论最为激烈。从理论上（shàng）讲，损害赔偿的基（jī）本原则是填（tián）平损失，因此，只要有损失（shī）就应获得赔偿，但司法解（jiě）释最（zuì）终没有对机动车“贬值损失”的赔（péi）偿（cháng）作出规定。

   主要原（yuán）因在于，我们认为，任（rèn）何一部法律法规以（yǐ）及司法解释的出台，均（jun1）要考虑当时的社会（huì）经济发展情（qíng）况（kuàng）综合予以判断（duàn），目前我（wǒ）们（men）尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：

（1）虽然理论（lùn）上不少观点认为贬值（zhí）损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部（bù）件（jiàn）以（yǐ）旧换新（xīn）是（shì）否存（cún）在溢价（jià），从而产生损益相抵的问题等（děng）；

（2）贬（biǎn）值损失的可赔（péi）偿性要（yào）兼（jiān）顾一国（guó）的道（dào）路交通实际（jì）状（zhuàng）况。在事故率比较高（gāo）、人们道（dào）路交（jiāo）通（tōng）安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通（tōng）参与人的（de）负担，不（bú）利于（yú）社会经济发展；

（3）我国目前（qián）鉴定市场尚不规（guī）范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值（zhí）损失的确定具有（yǒu）较大的任意性。由于（yú）贬值（zhí）损失数（shù）额确定的（de）不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重（chóng）侵权人的（de）负担；

（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规（guī）定贬值（zhí）损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入（rù）法院（yuàn），不利于减少纠纷。

综合以上考虑，目前，我们（men）对（duì）该项损失的赔（péi）偿持（chí）谨（jǐn）慎态（tài）度，倾向于原则（zé）上不予支持。当（dāng）然，在（zài）少数特殊、极端（duān）情形下，也可（kě）以（yǐ）考虑予以适当赔偿，但必（bì）须慎重考量，严格把握。我们会继续密切关注理论界和审判实务（wù）中对于机动车贬值损失赔偿问题的发展动态，加（jiā）强调查（chá）研究（jiū），将来如果社会客观条件允许，我（wǒ）们也会适（shì）当做出调整。